青岛地铁1号线海泊桥站至水清沟站区间左线贯通
发布时间:2020-12-10

渣土运输是制约TBM掘进效力的,2019死公式五不中个重要因素。据统计,TBM掘进进程中顶峰期天天将发生约1960立方米渣土,传统地铁建设使用的矿车功课轮回均匀45分钟以上,建设全程共需约2万次危险吊假装业,效率低、风险大,装备损耗大。施工团队立异采取“持续皮带机+水平储带仓+垂直皮带机+旋转布料皮带机”连续运输系统,这在国内TBM地铁隧道施工范畴尚属首次应用。该系统较传统的矿车出渣减少了近2万次的渣土晋升和1万次的机械水平运输,综合工效进步了近3倍。特别是在掘进3公里久远间隔后,依然到达日进尺31.5米的最好成就,创下国内地铁施工远距离TBM日掘进最高纪录。

该线路通车后将有力助推西海岸新区发展起飞和青岛同城化过程,为青岛市建设开放、古代、活气、时尚的国际大都市,跻身寰球化视线中的“路”综合交通枢纽城市建设供给主要支持。

本次贯通的区间隧道地层重要为硬度高达100多兆帕的大风化花岗岩,同时搀杂着77条富水砂砾的粉碎带,犹如“石头跟鸡蛋混杂”,第五人格IVL:CPG惊险一幕,凭借一小分上风击败狼队,是海内同类型地道中软硬转换最频繁、地质强度对照最大的工程之。据中铁十四局名目负责人魏清武先容,破碎带是TBM施工的天敌,施工难度系数极高。施工团队踊跃发展科技攻关,翻新采用优化刀盘参数、超前地质监测、破碎带注浆处置、“远程监控体系”等多项举动,严厉把持掘进参数、吹填碎石、壁后注浆,成功攻克混淆地质困难。他们充足应用信息化手段,通过三维数值模仿盘算剖析,提前做好施工的危险研判和处理筹备,加密下穿立交桥段的地质勘探。在穿梭立交桥时,特殊增强监控量测,通过洞内监测手腕,对隧道管片拱顶沉降和程度位移监测;研发综合监控系统,对桥面实行全主动化监测,及时调控TBM掘进参数,同时做好同步吹填豆砾石、注浆加固,确保施工保险。通过“地上+地下”的全方位保障,TBM胜利实现“零沉降”下穿破交桥。

青岛地铁1号线为衔接青岛西海岸新区、市南、市北、李沧和城阳五个区的南北向骨干线路,线路起于西海岸新区王家港站,止于城阳区东郭庄站,穿越胶州湾,全长约60公里。该区间隧道穿越主城区,位于青岛市市北区骨干道国民路下方,地面交通忙碌,居民、商户密集,地下管线庞杂。

中国山东网12月8日讯 12月8日,跟着“启航号”TBM(硬岩隧道掘进机)宏大刀盘破壁而出,由中国铁建中铁十四局团体承建的青岛地铁1号线海泊桥站至水清沟站区间左线全体贯通,标记着穿越国内最密集破碎带地铁TBM隧道和全国首条连续皮带运输系统地铁TBM隧道顺利贯通。


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